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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 柯p不信機捷賺錢 鄭文燦：他是好意

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政治中心／綜合報導

桃園市長鄭文燦昨（16）日在議會報告中宣布，桃園機場捷運上半年淨賺2億元，將研擬機捷優惠方案，於10月起全線降價10元，不過台北市長柯文哲卻說「我才不信咧」。對此，鄭文燦表示，「柯市長一向直白，但我相信他是好意。」

鄭文燦表示，沒有錯，機捷延宕這麼久，我們背負了沒有營收的虧損，不過我們不打算把虧損轉嫁給消費者，而是透過交通部補償的方式，讓機捷營運的財務模式正常化。事實上，現在A8、A9及A19三個車站聯合開發的資產，依照管用合一的原則移轉，它所產生的效益，確實可以補償營運前虧損。

到目前為止，2018年機捷的平日平均運量約是6.1萬人次，遠高於原來的預估，這是盈餘的主因。鄭文燦認為，「公共運輸平價化」是正確的，「穩健營運、分期降價、提升運量、多元服務」，這就是營運推升的成功策略。

▲桃園市長鄭文燦。（資料照／記者林敬旻攝）

鄭文燦指出，機場捷運從提出到營運，歷經二十年，這並不是好的示範，規劃十年、興建十年，實在應該反省。結果，今天有國民黨執政時當過交通部長的人說，機捷的建設經費是全由中央補助，因此才有盈餘。其實，機捷是國家建設，中央興建本來就是合理的。而交通部把機捷資產移轉給桃園，是彌補延宕通車的虧損，不是補貼票價。

鄭文燦表示，有專家提醒，營運有盈餘時，應考慮編列固定資產重置基金，提供未來捷運設備、軌道折舊更新之用。事實上，依照北捷、高捷的經驗，捷運系統都是在營運第六年之後，才開始編列重置基金。因為在營運的前五年，每一個捷運系統都有一個重要的任務，就是全力以赴衝高運量。

因此，桃園市府積極開發機場捷運沿線，現在機捷延伸到中壢的工程已經完成50%，和機捷形成路網的桃園捷運綠線機電工程也在這個月簽約完成。今年，一樣有很多球迷會坐捷運到球場看Lamigo Monkeys隊，年底也依然會有讓大家驚喜的演唱會活動。

鄭文燦說，請大家回想機捷剛通車時，當時很多人不看好，甚至嫌票價太貴沒人坐，但不管是2017年全年，或是2018年上半年，都不斷超越原先預估的運量。這次全線降價10元後，預計運量也會成長8%，財務依然能夠平衡。「我還是那句話，要建設不要吵架，首都圈可以一起向前。」

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中央社記者張新偉攝 107年6月2日

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